Wspólne wyprawy motocyklowe to dla wielu kierowców jeden z najprzyjemniejszych sposobów spędzania czasu na dwóch kołach. Jazda w grupie może ułatwiać orientację na trasie i dawać poczucie większego bezpieczeństwa. Z drugiej strony podążanie za innym motocyklem może ograniczać pole widzenia i sprawiać, że część zagrożeń pojawia się w polu widzenia kierowcy dopiero w ostatniej chwili. Analiza zachowań motocyklistów pokazuje, jak różnorodne mogą być sytuacje i manewry podejmowane podczas jazdy.
Nie tylko droga przed motocyklem
Jednym z ciekawszych przykładów współczesnych badań nad zachowaniem motocyklistów jest MOTOR – Multimodal Dataset for Two-Wheeler Rider Behavior Understanding. To zbiór danych opracowany z myślą o analizie zachowań kierujących jednośladami w rzeczywistym ruchu. Badacze zgromadzili ponad 25 godzin nagrań z 16 motocyklistami, wykorzystując m.in. zsynchronizowane nagrania z kamer przednich, tylnych i kamery umieszczonej na kasku, a także dane dotyczące kierunku patrzenia kierowcy oraz parametrów jazdy. Analiza obejmuje 12 różnych manewrów, w tym zarówno zachowania typowe, jak i niestandardowe, a także ocenę ich zgodności z przepisami.
Takie podejście pokazuje, że bezpieczeństwo motocyklisty trudno sprowadzić wyłącznie do obserwowania drogi znajdującej się bezpośrednio przed nim. Podczas jazdy liczy się również to, co dzieje się za motocyklem i po jego bokach, a także sposób, w jaki kierowca interpretuje zachowanie innych uczestników ruchu.
Jazda za innym motocyklem – pomoc czy ograniczenie?
W grupie motocykliści naturalnie zaczynają obserwować zachowanie jadącego przed nimi. Może to pomagać w orientacji – wcześniejsza reakcja lidera grupy może być sygnałem, że przed nami znajduje się przeszkoda, skrzyżowanie czy konieczność zmiany kierunku.
Nie oznacza to jednak, że manewr wykonany przez poprzedzającego motocyklistę powinien być automatycznie powtarzany. Podczas jazdy w grupie każdy kierowca nadal musi samodzielnie oceniać sytuację i dostosowywać prędkość oraz tor jazdy do własnych warunków. Zwracają na to uwagę również zalecenia dotyczące jazdy grupowej – motocyklista nie powinien bezrefleksyjnie kopiować zachowania osoby jadącej przed nim.
Problemem może być także ograniczona widoczność. Motocykl znajdujący się przed nami zasłania część drogi, przez co kierowca jadący z tyłu może nie widzieć przeszkody, zmiany nawierzchni czy zachowania samochodu znajdującego się dalej. W grupie szczególnie ważne staje się więc zachowanie odpowiedniego odstępu, który pozostawia czas na reakcję.
Grupa nie zastąpi własnej oceny sytuacji
Jazda w grupie nie musi oznaczać większego ryzyka, ale też sama obecność innych motocyklistów nie gwarantuje większego bezpieczeństwa. Kluczowe pozostają własna ocena sytuacji, odpowiedni odstęp, obserwowanie otoczenia oraz gotowość do zareagowania inaczej niż motocyklista jadący przed nami.
Badania nad zachowaniem kierowców jednośladów pokazują, że sposób jazdy może znacząco różnić się w zależności od doświadczenia i indywidualnego stylu prowadzenia. Analizy rzeczywistych zachowań są dlatego ważnym uzupełnieniem badań opartych wyłącznie na danych o zdarzeniach drogowych.
Motocyklista widzi przede wszystkim to, co przed nim
To właśnie ograniczona perspektywa jest jednym z argumentów przemawiających za stosowaniem kamer motocyklowych nagrywających jednocześnie przód i tył. Dwie kamery pozwalają rejestrować nie tylko sytuację, którą motocyklista obserwuje przed sobą, ale również to, co dzieje się za nim. Ma to szczególne znaczenie podczas jazdy w grupie, kiedy w kadrze tylnej kamery mogą znajdować się pozostali uczestnicy przejazdu. Rozwiązanie tego typu oferują kamery motocyklowe Mio.
Mio MiVue M820WD to zestaw dwóch kamer montowanych na stałe do motocykla, rejestrujących obraz z przodu i z tyłu pojazdu. Urządzenie wyposażono m.in. w technologie HDR, Night Vision Pro, matrycę Sony STARVIS CMOS, moduł GPS oraz funkcję monitoringu parkingowego. Konstrukcja spełnia normę odporności IP67. Sugerowana cena detaliczna wynosi 1149 zł.
Dla motocyklistów preferujących mobilne rozwiązania przygotowano Mio MiVue MP30 – kamerę montowaną na kasku z dwoma obiektywami nagrywającymi obraz w rozdzielczości 2.5K, wyposażoną w HDR, GPS, Wi-Fi oraz akumulator zapewniający do 4,5 godziny pracy. Cena kamery wynosi 699 zł.
Alternatywą jest Mio MiVue MP20, kompaktowa kamera nagrywająca jednocześnie obraz z przodu i z tyłu w jakości Full HD. Model oferuje technologię WDR, magnetyczny system mocowania, moduł Wi-Fi, współpracę z aplikacją MiVue Pro oraz czas pracy do 7,5 godziny. Sugerowana cena detaliczna to 549 zł.
Kamery Mio MiVue M820WD, MiVue MP30 oraz MiVue MP20, podobnie jak wszystkie inne urządzenia Mio, są objęte 3-letnią gwarancją producenta.
Nagranie może pokazać pełny kontekst zdarzenia
W przypadku nieprzewidzianej sytuacji sama pamięć kierowcy nie zawsze wystarcza, by dokładnie odtworzyć jej przebieg. Nagranie z dwóch kierunków może pomóc zobaczyć, co wydarzyło się przed motocyklem, ale także co działo się za nim – szczególnie istotne w sytuacji, gdy uczestników ruchu jest więcej.
W przypadku kamer Mio zapis może być uzupełniony o dane GPS oraz informacje z czujnika przeciążeń. Urządzenia oferują również funkcję nagrywania zdarzeń, dzięki której istotny materiał może zostać zabezpieczony.
Wniosek z tego taki, że jadąc za innym motocyklem, warto patrzeć nie tylko na jego tylne koło. Warto zachować własną przestrzeń do obserwacji i reakcji ? a dodatkową perspektywę może zapewnić kamera rejestrująca również to, co dzieje się za nami.
